La différence entre GL-4 et GL-5
Lorsque vous choisissez une huile de transmission ou de boîte de vitesses, vous vous demandez peut-être ce que signifient GL-4 et GL-5 et quelles sont les différences entre ces deux classifications. Il est extrêmement important de choisir la bonne classification, car elles ont toutes deux des propriétés différentes et une mauvaise utilisation pourrait entraîner de graves dommages à votre véhicule.
Il existe quatre classifications différentes pour l'huile de transmission. Ces différentes classifications définissent un certain niveau de performance dans les essieux moteurs et les boîtes de vitesses manuelles. Elles sont principalement importantes pour le secteur des transports en Amérique du Nord, en Afrique et en Asie. Les classifications actives sont :
- GL-1
- GL-4
- GL-5
- MT-1
Plus la pression extrême (EP) est élevée, plus la catégorie GL est élevée. Il est important de savoir que le tableau de viscosité des huiles moteur SAE (J300) est différent du tableau des huiles pour engrenages SAE (J306). La viscosité n'a aucun rapport avec la classification API des huiles pour engrenages et doit être choisie en fonction des recommandations du fabricant en fonction des températures auxquelles vous conduirez.
La principale différence entre les huiles pour engrenages GL-4 et GL-5 réside dans la quantité d'additifs EP. Des produits contenant du soufre/phosphore sont utilisés comme additifs EP. Cet additif a pour but d'empêcher l'apparition de micro-soudures sur les flancs des engrenages aux températures locales élevées qui prévalent dans les circonstances EP (températures bien supérieures à 800 ℃ !) GL-5 a environ deux fois plus d'additifs EP que GL-4, c'est pourquoi il est souvent utilisé dans des circonstances de haute pression telles que dans un différentiel d'essieu avant et d'essieu arrière.
Les additifs soufre/phosphore ont cependant une propriété défavorable : ils peuvent réagir de manière agressive avec le bronze et le cuivre. Cela peut être désastreux pour les bagues de synchronisation d'une boîte de vitesses. Il n'est donc pas recommandé d'utiliser le GL-5 dans une boîte de vitesses, sauf si le fabricant l'autorise.
En conclusion :
- Le GL-4 convient aux engrenages hypoïdes lorsqu'ils sont soumis à des conditions de service sévères mais sans charge de choc.
- GL-5 convient aux engrenages hypoïdes soumis à des conditions de service sévères et à des charges de choc, mais ne doit pas être utilisé dans une boîte de vitesses.
