Que signifie la spécification JASO pour l'huile ?

Jusqu'en 1998, les huiles pour voitures étaient utilisées comme base pour la plupart des huiles pour motos. Mais à mesure que la technologie des voitures évoluait, les huiles ont été modifiées pour répondre à ces besoins modernes. En conséquence, des additifs ont été ajoutés et des modificateurs de friction ont été mélangés à l'huile. Bien que ces modifications aient été positives pour les voitures, elles ont été préjudiciables aux motos. Cela a été particulièrement le cas pour les boîtes de vitesses et les embrayages des motos. Contrairement aux voitures, les motos n'utilisent pas d'huile séparée pour la boîte de vitesses, ce qui provoque le patinage des embrayages en raison des modificateurs de friction. Cela peut également entraîner la formation de piqûres (corrosion localisée et formation de microfissures) dans la boîte de vitesses. L'huile des motos et des scooters doit fonctionner dans des conditions plus intenses que celle des voitures, car elle doit supporter des températures plus élevées ainsi qu'un régime moteur plus élevé et une plus grande densité de puissance. Ces circonstances soumettent l'huile à des contraintes de fonctionnement importantes.

En 1998, la norme JASO T903 a été introduite comme norme mondialement reconnue pour les huiles de moto à 4 temps. Elle définit les niveaux de performance requis pour une lubrification satisfaisante des différents modèles de motos.

La norme JASO T903 comprend deux catégories de performances :

• JASO MA : huiles pour motos à embrayage humide. Ces huiles offrent les performances de friction nécessaires pour empêcher l'embrayage de patiner et ne sont donc pas modifiées pour réduire la friction. Elles peuvent être utilisées dans les moteurs de motos à quatre temps où un seul système d'huile est en place pour le moteur, la boîte de vitesses et l'embrayage. Les huiles MA conviennent à toutes les applications.
  
• JASO MB : huiles pour motos à transmission automatique (scooters). Ces huiles offrent les performances de friction nécessaires grâce à l'ajout de modificateurs de friction qui permettent de réaliser des économies de carburant. Ce type d'huiles est considéré comme le plus faible niveau de friction parmi les huiles pour motos 4 temps. Les huiles MB ne doivent pas être utilisées lorsqu'une huile MA est requise car elles pourraient provoquer un patinage de l'embrayage sur les motos et ne doivent donc être utilisées que sur les scooters. La transmission des scooters se fait par courroies ou chaînes et ne nécessite donc pas d'huile.

Une huile est soit MA soit MB en fonction du résultat du test de frottement d'embrayage JASO T903. Ce test évalue les performances de trois domaines de frottement, en s'assurant que l'huile convient aux applications d'embrayage humide.

• Frottement dynamique : la sensation de l'embrayage et le transfert de puissance lors de l'engagement de l'embrayage.
  
• Friction statique : Capacité de gestion du couple et résistance au glissement lors des conditions de démarrage.
• Temps d'arrêt : Vitesse d'engagement de l'embrayage.

La principale différence entre JASO MA et MB est de savoir si l'huile convient ou non à un embrayage humide.

En 2006, les catégories MA1 et MA2 ont été ajoutées à la spécification JASO MA. La principale différence entre ces deux catégories est la performance de friction supérieure des huiles MA2. Ainsi, depuis 2006, les huiles moteur conformes à la norme T903:2006 peuvent être divisées en quatre spécifications pour les huiles de moto 4 temps :

• JASO MA : Il s'agit de la spécification standard pour les huiles utilisées dans un système d'huile unique (où le moteur, la boîte de vitesses et l'embrayage utilisent la même huile). Ces huiles ne contiennent aucun modificateur de friction.
• JASO MA1 : Il s'agit d'une spécification standard inférieure pour les motos qui nécessitent des huiles différentes pour le moteur, la boîte de vitesses et l'embrayage.
• JASO MA2 : Il s'agit d'une spécification standard supérieure pour les motos modernes. Ces huiles conviennent aux motos équipées de pots catalytiques.
• JASO MB : spécification standard inférieure pour les moteurs de scooters.

Pour qu'une huile soit conforme à l'une des spécifications JASO mentionnées ci-dessus, elle doit respecter au moins l'un des niveaux de qualité suivants :

• API SG, SH, SJ, SL, SM
• ILSAC GF-1, GF-2, GF-3
  
• ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2, C3

Bien que les spécifications ci-dessus concernant les huiles pour motos soient de loin les plus importantes et les plus reconnues dans le monde, JASO a déjà introduit un système de classification pour les huiles 2 temps en 1994. Les tolérances des motos et scooters 2 temps modernes sont beaucoup plus faibles et nécessitent également une huile qui génère moins de cendres.

Les classifications des huiles JASO pour moteurs 2 temps sont les suivantes :

• JASO FA : Il s'agit de la spécification la plus basse qui teste la capacité de lubrification, la détergence, le couple initial, la fumée d'échappement et le blocage du système d'échappement. Cette spécification a été officiellement déclarée obsolète en 2005 bien qu'elle soit toujours utilisée.
  
• JASO FB : Cette spécification est légèrement plus élevée que la JASO FA et teste les mêmes caractéristiques. Elle exige une capacité de lubrification, une détergence, une fumée d'échappement et un blocage du système d'échappement accrus. Elle correspond à la spécification globale ISO EGB.
• JASO FC : Cette spécification exige les mêmes résultats pour les tests de capacité de lubrification et de couple initial que la JASO FB, mais a des normes plus élevées pour la détergence, la fumée d'échappement et le blocage du système d'échappement. Elle correspond à la spécification globale ISO EGC.
  
• JASO FD : Cette spécification a les mêmes normes que JASO FC, à l'exception d'une exigence de détergence plus élevée. Elle correspond à la spécification globale ISO EGD.

Vérifiez toujours le manuel du propriétaire pour voir quelle spécification est requise. Si une spécification API et une spécification JASO MA sont toutes deux répertoriées, assurez-vous de choisir une huile qui répond aux deux spécifications.

Outre les spécifications mondialement reconnues décrites ci-dessus, JASO a également défini les spécifications d'huile suivantes (en partie en corrélation avec l'API ou l'ACEA).

• JASO DL-1 : une huile spécialement conçue pour les moteurs diesel légers équipés de dispositifs de post-traitement des gaz d'échappement.
• JASO DH-1 : une huile à haute teneur en cendres sulfatées conçue pour la lubrification des moteurs diesel lourds, ne convenant pas aux dispositifs de post-traitement des gaz d'échappement.
  
• JASO DH-2 : huile à faible teneur en cendres sulfatées conçue pour la lubrification des moteurs diesel à usage intensif, en particulier lorsqu'ils sont équipés de dispositifs de post-traitement des gaz d'échappement.
• JASO GLV-1 : huile moteur pour voitures particulières à très faible viscosité et à faible consommation de carburant.
• JASO 315-1A : spécification définissant un type de fluide pour transmission automatique Dexron Vi. Cette spécification est désormais renommée JASO 1-A.