Quelle est la différence entre l'huile moteur de course et l'huile moteur normale ?

Les moteurs des voitures normales sont conçus pour une conduite confortable et doivent durer longtemps. C'est pourquoi la puissance est répartie sur une plage de régime (tours par minute) afin d'obtenir une accélération linéaire. Un moteur de voiture de course doit supporter beaucoup de contraintes. Ces moteurs sont souvent réglés et conçus pour fournir une puissance et un couple maximum à haut régime. Ils produisent une chaleur et une pression extrêmes qui ne se produiraient pas dans une voiture normale. Cela est évidemment très exigeant pour le moteur et l'huile doit donc offrir une protection adéquate.

L'huile moteur « ordinaire » est conçue pour nettoyer, protéger et lubrifier votre moteur sur une distance de 20 000 km. Elle doit avoir des propriétés telles que la protection contre l'usure, une longue durée de vie, une économie de carburant maximale, une protection contre la corrosion et une résistance à l'oxydation. L'huile moteur de course, en revanche, est changée très souvent, après une ou deux courses. L'oxydation de l'huile moteur double à chaque augmentation de 10 °C de la température de l'huile et, dans les voitures de course, les températures sont normalement considérablement plus élevées que dans les voitures de route. De plus, comme les moteurs de course supportent des pressions et des charges élevées, ils ont besoin d'une protection anti-usure supplémentaire. Il s'agit d'additifs anti-usure tels que le ZDDP (di-alkyl-di-thio-phosphate de zinc), qui sont particulièrement efficaces pour protéger le train soupape-arbre à cames, soumis à des contraintes beaucoup plus élevées. Des additifs réducteurs de friction tels que les dialkyl-dithio-carbamates de molybdène sont souvent ajoutés pour réduire la friction entre toutes les pièces mobiles du moteur. La quantité normale de détergents et de dispersants dans une huile pourrait entrer en compétition avec ces additifs qui sont si cruciaux pour un moteur de course et on constate souvent une réduction de ceux-ci avec des valeurs TBN (indice de basicité totale) plus faibles.

Le type d'huile de course le plus courant est un grade de viscosité 10W-60 basé sur un mélange d'huiles de base PAO entièrement synthétiques du groupe IV. Cependant, de nombreux mélanges d'huiles de base sont possibles. Une spécification importante de l'huile de course est une exigence de viscosité HTHS (haute température/haut cisaillement) d'au moins 3,7 mPas, ce qui indique une capacité de charge de l'huile plus élevée que celle normalement observée dans les spécifications définies par l'API ou l'ACEA, où l'exigence la plus élevée est d'au moins 3,5 mPas.

Tout comme les voitures de course sont conçues dans un but différent de celui des voitures normales, il en va de même pour l'huile moteur. Les huiles moteur de course sont conçues pour répondre aux exigences des voitures de course et ont donc des propriétés différentes de celles des huiles moteur ordinaires.