Quelle est la nouvelle spécification ILSAC GF-6 pour les huiles moteur ?
La nouvelle norme présente l'avantage de garantir que l'huile aide le moteur à consommer moins de carburant et à émettre moins de fumée, ce qui est plus respectueux de l'environnement et également plus rentable. Selon Infineum Insights, « les exigences des équipementiers en matière d'huiles plus robustes pour protéger leurs dernières conceptions de moteurs, ainsi que la nécessité de lubrifiants contribuant davantage à la réduction de la consommation de carburant, sont deux des principales exigences de performance qui ont été mises en évidence dans la déclaration des besoins de l'ILSAC pour la norme GF-6 ». Les huiles GF-6 devraient également améliorer le contrôle de l'usure et des dépôts du moteur, ainsi que la protection contre l'usure de la chaîne de distribution. Enfin, les huiles conformes à la norme GF-6 offrent une meilleure protection contre le LSPI (pré-allumage à basse vitesse).
Il existe quelques différences entre le pré-allumage normal et le pré-allumage à bas régime. Le pré-allumage se produit lorsque le mélange essence/air s'enflamme prématurément sans l'étincelle de la bougie. Il se reconnaît souvent à un « cognement » dans le moteur, en particulier pendant la phase d'accélération. On n'a jamais pensé que le choix de l'huile moteur ou du lubrifiant pouvait affecter ce phénomène ou l'atténuer de quelque manière que ce soit. Cependant, le pré-allumage à bas régime se produit dans les petits moteurs fortement turbocompressés à bas régime et en charge importante. Il produit un son « hurlant » et est souvent très dommageable, voire fatal, pour le moteur. Contrairement au pré-allumage, il semble y avoir un lien avec la composition de l'huile lubrifiante utilisée, le calcium provenant des détergents présents dans l'ensemble d'additifs semblant jouer un rôle majeur.
Les huiles conformes à la nouvelle spécification ILSAC GF-6 sont destinées à empêcher que cela ne se produise.
