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10-03-2025
Rymax Lubricants
Qu'est-ce qu'une pression d'huile faible et comment y remédier ?
L'huile moteur assure la lubrification et la protection de toutes les pièces mobiles du moteur. Lorsque l'huile s'écoule par les orifices du moteur, une pression s'accumule. Cette pression permet à l'huile d'atteindre toutes les pièces et tous les recoins du moteur. Dans le pire des cas, votre moteur pourrait tomber en panne et devoir être remplacé. C'est pourquoi il est très important que votre moteur ait la bonne pression d'huile.
What are low oil pressure causes?
- Filtre à huile obstrué : Après avoir quitté la pompe à huile, l'huile passe par le filtre à huile. Ce filtre empêche les débris et autres contaminants de pénétrer dans le moteur et le maintient propre. Ce filtre crée naturellement une résistance dans le flux d'huile, mais n'est pas perturbateur. À mesure que l'accumulation de débris augmente, la restriction du flux d'huile augmente également. Cela pourrait entraîner le blocage complet du filtre à huile, qui ne laisserait plus passer l'huile. Pour éviter un blocage, la soupape de décharge s'ouvre. Cette soupape s'ouvre automatiquement lorsque la pression dépasse une valeur prédéfinie. L'huile contourne alors le filtre à huile pour pouvoir continuer à circuler. Ce contournement réduit la pression à celle de la soupape de dérivation.
- Faible niveau d'huile : lorsque le niveau d'huile est bas, la pompe à huile peut aspirer de l'air du carter. Cela peut provoquer l'aération de l'huile et la transformer en mousse. La formation de mousse peut entraîner une oxydation excessive et réduire les propriétés lubrifiantes de l'huile. Avec une quantité d'huile insuffisante, la pompe à huile ne sera pas en mesure de générer une pression suffisante. Cette faible pression d'huile pourrait également fluctuer lors des virages à grande vitesse. Lors de ces virages, l'huile se déplacera vers le côté du carter, loin de la pompe à huile.
- Pompe à huile sale : La pompe à huile prélève l'huile au fond du carter et la fait circuler sous pression vers les roulements, les pistons et l'arbre à cames du moteur. Si le collecteur contient des impuretés, un filtre les empêche de pénétrer dans la pompe à huile. Si le filtre est plein de débris, il peut être nécessaire de le nettoyer pour qu'une quantité suffisante d'huile puisse le traverser. Il peut également y avoir des jeux excessifs à l'intérieur de la pompe à huile. Cela réduit la capacité de pompage et diminue donc le débit et la pression. Cela peut se produire parce que la pompe à huile est le seul composant du moteur qui est lubrifié avec de l'huile non filtrée, le filtre à huile étant situé en aval de la pompe à huile. S'il ne semble pas y avoir de problème avec le filtre de la pompe à huile, il se peut que votre pompe à huile soit endommagée.
- Roulements de moteur usés : La pression d'huile n'est pas créée par la pompe à huile elle-même, mais par le débit et la résistance que ce débit produit. Cette résistance est accumulée par les ouvertures dans le moteur par lesquelles l'huile s'écoule et par le jeu entre les roulements et les tourillons du vilebrequin. En particulier dans un moteur à kilométrage élevé, ces roulements s'usent, ce qui augmente le jeu. En raison de ce jeu accru, le débit augmentera et diminuera donc la pression. Ces jeux accrus des roulements se remarqueront également par une augmentation du bruit et des battements du moteur. S'il y a des jeux accrus à d'autres endroits dans le moteur, cela pourrait également entraîner une réduction de la pression d'huile.
- Défaillance ou fuite de la soupape de surpression d'huile : La soupape de surpression d'huile aide à réguler la pression d'huile et protège votre moteur contre les dommages causés par une pression d'huile élevée. Normalement, la soupape s'ouvre automatiquement lorsqu'elle dépasse une valeur prédéfinie. Si des débris restent coincés, il se peut que la soupape reste ouverte. Cela réduira la pression d'huile.
- Viscosité de l'huile : Une huile à faible viscosité s'écoule plus facilement dans le moteur qu'une huile à viscosité élevée. En effet, une huile à faible viscosité génère moins de résistance, ce qui entraîne une faible pression d'huile. Les températures ont un impact sur la viscosité de l'huile. Si vous utilisez une huile monograde, il est important de choisir le grade en fonction des températures extérieures. Cela signifie que si vous utilisez une huile à haute viscosité en été, vous pouvez mieux passer à une viscosité plus faible en hiver pour éviter une huile trop épaisse pour s'écouler facilement. Il en va de même lorsque vous utilisez une huile à faible viscosité en hiver, vous pouvez mieux passer à une huile à viscosité plus élevée en été afin de générer plus de résistance. Si vous utilisez une huile multigrade, votre huile conviendra à toutes les saisons et ne nécessitera pas de changement en fonction des températures. Pour choisir le bon type de qualité, suivez toujours les conseils du fabricant.
